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胡玮炜:如果是一帆风顺的话 我觉得是童话故事

2019-09-17 15:16 来源:爱丽婚嫁网

  胡玮炜:如果是一帆风顺的话 我觉得是童话故事

  虎扑3月26日讯据《法国》的消息,PSG、和有意左后卫古拉姆。参训教官驾机滑出准备起飞(资料照片)。

永定镇拆除4000平方米餐饮违建,拆除后将进行景观绿化。所以最终能够收获一个积分,我还是50%地开心的。

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大黄蜂号满载最大排水量为29581吨,1941年10月20日开始服役。

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  胡玮炜:如果是一帆风顺的话 我觉得是童话故事

 
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胡玮炜:如果是一帆风顺的话 我觉得是童话故事

因为人们都懂得了法律的刚性,而不会选择“该出手时就出手”。

高飞昌2019-09-17 21:25

(图片来源:大众官网)

经济观察网 记者 高飞昌 郭有信 今年3月,一汽-大众速腾宣布换代,但速腾已经不叫速腾,而是改名为速腾long-wheelbase,简称速腾L,L在国内俗称“加长版”。轴距加长是一汽-大众奥迪在中国市场本土化的重要手段,换到VW品牌可以说是手到擒来,但速腾加长是一汽-大众大众品牌第一次为中国市场进行加长改变。

在中国A级车市场,德系车称霸已久。从前些年与美系车霸占前五名,到如今和日系车霸占前五,都足以证明德系车在这一细分市场的实力。德系车在A级车的强大主要由捷达和桑塔纳建立,并由此延展到速腾和朗逸。这两对组合在A级车市场几乎是所向披靡的组合。

不过,一个细微的变化是,去年6月,东风日产轩逸在销量上超过了大众朗逸,夺走了德系车占据很久的A级车市场销量冠军。去年的A级车销量排名也出现了比较大的变化,前三中,日系车占领了两个席位,分别是轩逸和卡罗拉。而在前五中,德系车有三个,其中一汽-大众的捷达和速腾入榜。德系和日系在A级车上的巅峰对决又一次这样打响。

那么速腾相对于对手有什么优势呢,特别是在这次换代之后。有人说,加长就是速腾最大的优势。不可否认,基于MQB A2平台打造的新一代速腾,轴距相比现款增加了80mm达到了2731mm,整车尺寸为4753/1800/1462mm,车身尺寸已经达到了中型车的水平。这意味着更大的空间和乘坐舒适感,对于后排和前排来说,都有很好的改善。但新一代速腾的优势并不是只有加长这一点。

在动力方面,新一代速腾取消了自然吸气发动机,全系搭载1.2T和1.4T发动机。新车共推出8款车型,售价区间为13.18-19.68万元。我们近日试驾了1.4T+7速双离合顶配车型,该车发动机可以爆发出150匹马力(1.2T版本的最大功率为115马力),而双离合变速器的响应快速而积极,在1500转上下就敏捷的开始降档,有不错的驾驶愉悦度。

实际上,1.4T+7速双离合这一套动力系统在大众旗下很多车型上都搭载了,技术方面比较成熟。在城市道路上,新一代速腾的起步轻快,油门的反应相当灵敏,配合着轻盈的方向盘,即使对女士来说,也能很轻松游走在城市街道。如果采用标准模式,速腾的调校不会给人太过激烈的感受,发动机初段动力较为平淡,某种程度来说,舒适才是这款家用车的最大诉求。但当转速超过3000rpm之后,动力会有一个小的爆发,超车时会发挥作用。而如果想体验驾驶激情,速腾有运动模式可供使用,在山路上可以提供不少帮助。但记住,速腾不是一款跑秋名山的运动属性的车,更多的偏向于舒适。

实际上,为了提升舒适性,这一代速腾的一大变化是将原本的扭力梁后悬挂又改成为独立悬挂(多连杆式独立后悬挂)。这使得全新速腾的舒适性得到改善,在经过连续颠簸路面和减震带时候,悬挂的滤震处理得相当到位。其实,在最初上手的时候,我们对速腾的变速器还是有些担忧的,毕竟在上一代的时候,DSG变速器的顿挫问题一直备受争议,但在和新一代速腾相处的几天中,变速器表现相当平顺,并没有出现顿挫的情况。

但新一代速腾在NVH表现上还有提升空间。在低速或停车时,新速腾对车外环境音的隔绝能力还不错,实测在41分贝上下,但随着速度上升到80km/h或者上到100km/h后,胎噪和风噪就比较明显,但总体表现相比上代车型有所提升,在同级车型中来看也属于正常水平。

经我们长时间测试,速腾1.4T发动机在油耗方面表现不错。城市道路中,空调关闭后并在ECO模式下,油耗在7.1L/100km左右,而在空调打开后,油耗也只是在8.9L/100km上下。在整个A级车市场中,新一代速腾这样的油耗表现还是比较靠谱的。

令人感到意外的是一汽-大众的内部空气质量,在暴晒10个小时加一晚上的封闭后,我们本以为这辆行驶不到1000Km的试驾车会空气质量报警,但是在实测的时候发现,其车内空气质量是“合格”。另外,速腾提供车内空气净化器在开启之后,车内空气质量会上升到“优秀”。

谈完驾驶表现,再谈一谈新一代速腾的颜值。事实上,当下所有A级车都开始追求运动化的外观,速腾也不例外。新一代速腾在外观上和德国大众的最新设计风格保持一致,整体比上一代产品更有运动感和时尚感——这与实际的驾驶感是矛盾的。可能,运动和时尚谁都喜欢,但真要去赛道浪一把,可能大部分人还是要说NO的。

在车辆在配置上,新一代速腾有几个小细节让我们感到惊喜,例如配备了迎宾灯,在唤醒车辆时会在地面上投影出VW Logo和“SAGITAR”的字样,翼子板上方的铭牌上也进行了灯光装饰,这些以前只出现在豪华车上的配置出现在新速腾上,实际上与新速腾A+级的车型定位相称。在内饰上,全新速腾也基本与海外版本保持一致,中控台偏向驾驶者一侧布局,采用的是全液晶仪表盘和触摸式中控,空调区也改为触摸式,这种设计在迈腾和探歌等车型上已经有过。

在更多的智能化配置上,新速腾根据车型的不同将配备LED大灯、全液晶仪表、大尺寸多媒体屏幕(支持苹果Carplay和Baidu Carlife系统)、触摸式双区自动空调、前排座椅加热/通风、无钥匙进入/启动、丹拿音响(顶配)、全景天窗、后排空调出风口、后排座椅加热、电子手刹、车内氛围灯、自动驻车、驾驶模式选择、自动启停、倒车雷达以及自动泊车等,这里不一一做介绍。

当前大众在中国有两个主要合资公司,分别为一汽-大众和上汽大众,尽管在产品上有所类似,但两者之间的风格还是有所区别。其中,一汽-大众的产品追求的是德国的“原汁原味”,而上汽大众则更显“中国化”。在对两个合资公司的资源配置上,德国大众显然把更多的资源倾斜给了一汽-大众,比如最新的MQB平台先给了一汽-大众,迈腾是原版的德国车,而上汽大众获得的是美版车。再比如速腾,原版是德国版的捷达,而朗逸是上汽大众开发的中国特供版车型。从这一代速腾开始,其与同门的朗逸之间的差异再一步被拉大了,速腾虽然定位家庭用车,但在设计上偏向运动和时尚,而朗逸则从里到外还是保持着稳重的商务风格。

从售价上看,新速腾的售价为13.18-19.68万,高于朗逸。日产第14代轩逸的价格是10.9-14.3万元,而新一代卡罗拉的预售价格是12万起,还是速腾售价最高。但必须指出的是,通过加长和提供更高级的配置,新一代速腾已经瞄准比普通A级车更高端的A+级市场,换句话说与朗逸、轩逸和卡罗拉等竞品拉开了段位。这也就是说,如果你的预算够不上B级车,但又希望一个好一些的A级车,那么速腾就是最佳的选择了。这也是为什么长久以来,速腾都被看作是市场标杆的原因。

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